我想很多人一定認為
團騎就是在練……比賽時的那種感覺
說實在的，我以前也是這個樣子想滴！
不過事實證明，這個樣子搞好像有那麼一點點怪怪
為啥米要這個樣子說呢？
因為到你真的去比賽，你只是提早知道你啥米時候要下車
只因你在團騎的時候，已經經歷過太多次相同的經驗
所以我個人覺得團騎不應該搞的跟比賽一樣
而是要搞一些不同的東西
比賽你要搞啥米事情，應該是由你的教練跟你說才對
很多人一直都不清楚我平常在練啥米
說真滴！其實我也不是很清楚
因為老頭他的課表，從以前到現在
裡面的內容跟比賽完全就沒有啥米關聯
只是不知道為啥米，他在賽前下的指導
總是能夠左右整個比賽的局勢
最可怕的是，他的命中率還蠻高滴！
好了，那團騎不是練比賽用的東西
那我們團騎到底是為了啥米？
當然是為了團騎結束後可以到小七喝啤酒XD
這個一定是重點沒錯，不過我們還可以再練一些別的
團騎的時候，心情上面多多少會比較緊一些
也就是說，這種時刻會因為競爭的因素
讓自已可以有好一點的表現，我這一點是確定的
再者也因為要可以跟的上集團
你可以撐的時間也會變的比較長
我想這兩點就已經夠重要了
應該沒有人會說一個人騎的時候
強度比較強而且可以撐的時間也比較久吧？
若是有的話，我已經看你的天靈蓋有透出一道靈氣
一定是個百年難得一件的練武奇才………Orz（你以為我們在演電影？）
在不考慮到技巧之前
光是剛剛講到的，輸出可以大又久這兩點
就知道，團騎可以給身體的負擔是比較大
也就是說，經過適當的休息之後
理論上你可以獲得比較好的進步
不過千萬要記得，這個進步是要經過適當『休息』之後喔！
這個階段我們先不講技巧
我們先討論策略
老頭說過，單車比賽需要幾個要素來組成
說到底其實主要就是由：體力、技巧、策略
這三個東西在變化
當然啦！講是只有三個東西，實際上面變化出來的東西是很多很多滴！
再回到團騎到底是要練啥米的主題裡面
剛剛不是已經說過了，團騎的時候
一定會比較累一點，那要怎麼比較累？
很多人一定會說，拜託我每次出去騎都累的要死
不過你所謂的那個累的要死
是真的要死了？還是只是一種假像？
我常常看到有車友在團騎的時候
一開始體很好的時候，總是一路上橫衝直撞滴！
搞的自已好像很威，不過到了後段
他就常常到路邊去玩沙
你說他累不累？當然累
不然怎麼會到路邊去玩沙？
其實現實的情況不是如此的
人體是一個很奇妙的東西
催到爆炸當然很累，不過因瞬間高功率催到爆炸
與慢慢騎，騎到最後才爆炸
同樣都是爆炸，這兩種對於身體的反應是不同滴！
像是溫水煮青蛙這種，對於身體的負擔是比較大的
我個人認為，這個才是我們團騎要練的東西
比較過一些自已的數據之後發現
一開始就爆掉的練習，一整天下來
其實能夠消秏掉的能量是很有限滴！
不過強度要高不高，可以維持的時間長一點的這種
一整天下，那消秏的能量就很嚇人了
所以囉！我才一直覺得團練就是要練這個才對
那團騎要怎樣才有辦法練到這東西？
首先就是盡量不要讓集團斷開
老話一句，人多好辦事，人少易出事
另外就是團結力量大
一個人很威，跟不上去沒有關係
我們可以找兩個人來幫忙，再不行就找更多人來
反正單車這種運動，主要對抗的東西是風阻
團騎一開始，我覺得就是要練集團的穩定度
一整個路騎下來，到底集團的完整度有多少
集團分的越散就是越不好
你一定會說，很不巧我們這次出來團騎的人員
體力就是差很多啊！怎麼可能不分成很多段？
這個當然是沒有辦法避免的事情
不過就看大家在領騎的時候是怎麼騎囉！
人體最怕的就是瞬間滴高功率
因為肌肉會來不及反應，肌酸的快速累積
整個雙腿就硬掉了，你是要我怎麼騎？
領騎者必需要反過來思考
速度是要慢慢的給他加上去
好玩的事情是，因為你是慢慢的加上去
風阻也是慢慢的加上去，功率的消秏是成指數型曲線給他加上去
通常而言，你的尾速不會太高啦！
但你的雙腿通常已經有一點受不了
最多就是只能夠撐在一個速度上，就必需要退到後面去休息了
體力因為是慢慢的被消秏掉，用能量的角度來看
身體是受到比較大的負荷才爆掉的
又因為集團又還沒有斷開，你正常而言是會想盡一切努力
跟在集團的最後一節車箱
是不是身體就被強迫於某一強度之下的負荷？
要高不高，要低不低的
也就是人家口中的那種……要死不死，慾仙慾死的感覺
這種高速列車才是團練在練的東西啊！
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